Ремонт
01M

01М — четырёхступенчатая коробка передач, разработанная инженерами концерна Audi, Volkswagen. Спроектирована в 1995 году для двигателей мощностью от 75 до 175 л.с. Эта трансмиссия устанавливалась до 2009 года на автомобили концерна VAG: VW, Seat и Skoda. Семейство 4-ступенчатых автоматических КПП VW 01М/01P (095-096/098) можно назвать лебединой песней европейского автоконцерна VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft), поскольку оказалось последним ее детищем. Далее VAG, не справившись с конкуренцией на рынке автоматических коробок, закрыл дальнейшие их разработки и перешел к выпуску сначала собственных вариаторов, а затем роботизированных автоматических коробок (DSG).

Особенности АКПП 01M

АКПП 01М оснащена электронным управлением. Электронный блок управления (ЭБУ) находится под капотом.

Особенность трансмиссии 01M – отдельная система смазки дифференциала с собственным картером. Для трансмиссии и дифференциала используются разные виды масла. На картере коробки передач находится радиатор для охлаждения масла. Гидротрансформатор 01М — с принудительной блокировкой, которая активируется на всех передачах.

Типичные неисправности АКПП 01M

• Выходят из строя соленоид главного давления и соленоид, управляющий муфтой блокировки гидротрансформатора.
• Перегрев трансмиссионного масла приводит к заклиниванию клапана главного давления, из-за чего давление включения фрикционов не регулируется. Результат — фрикционы начинают проскальзывать и сгорают.
• При неполадках с клапаном включения муфты блокировки гидротрансформатора появляются пинки при старте, либо машина вообще не будет начинать движение.
• В гидроблоке со временем выходят из строя немногочисленные электронные компоненты: датчики скоростей и даже жгут проводки соленоидов. Срок службы электронных компонентов резко сокращается при перегреве коробки.
• Каналы гидроплиты гидроблока на пробегах более 100 тыс. км. постепенно засоряются фрикционной пылью.
• В статоре масляного насоса 01М установлены чугунные уплотнительные кольца. При их износе падает давление масла, необходимого для управления муфтой блокировки гидротрансформатора.
• На больших пробегах изнашиваются втулки насоса. Из-за старости, либо от перегрева разрушается пластиковая шайба переднего барабана. Также из-за проблем с давлением масла в АКПП могут износиться фрикционы пакета 3-4 и его стальные диски. Пакеты сцеплений переднего и заднего хода обычно выходят из строя при пробуксовках Планетарный редуктор 01М может пострадать из-за разрушения опорных игольчатых подшипников. В конструкции трансмиссии есть возвратная пружина, состоящая из пары десятков винтовых пружин, закрепленных в пластиковой обойме. Нередко обойма разваливается, в результате чего в коробке пропадает задний ход. из-за проблем с ЭБУ может возникать самостоятельный симптом — невозможность включить 4-ю передачу.

В целом данная АКПП довольно надежна и способна пройти 150 000 – 200 000 км. пробега вообще без поломок.