Ремонт
A440F

A440F - четырехступенчатая автоматическая коробка, производимая компанией Aisin-Warner, которая по сей день является частью Toyota Group. Трансмиссия проста в конструкции, что позволяет выжать из нее огромный ресурс. Автомат устанавливался на “неубиваемый” и легендарный Toyota Land Cruiser с 1988 по 1992 год. Коробка отлично дополняла внедорожные качества автомобиля. В связке с шестицилиндровыми двигателями объемом 4.0 и 4.2 литра - автомат показывает отличную динамику и плавность хода.

Особенности АКПП A440F

Отличительной особенностью этого автомата являются его увеличенные размеры, что позволяло такой трансмиссии справляться с огромной нагрузкой на многотонных пикапах и внедорожниках. Такая трансмиссия первоначально была разработана специалистами Айсин, а спустя несколько лет активно дорабатывалась инженерами Тойота. В результате появились модернизированные гидроблоки и улучшенная автоматика, которая позволила сделать управление тяжёлым автомобилем ещё более легким и комфортным.

Первое поколение этой коробки передач производилось с 1985 по 1993 года. Такие трансмиссии имели открытые масляные фильтры, что несколько упрощало обслуживание этого автомата. В последующем конструкция изменилась, в итоге каждый второй масляный сервис требовалось вскрывать АКПП, менять фильтры грубой и тонкой очистки, параллельно мастера проводили дефектовку автомата и при необходимости с помощью соответствующих ремкомплектов полностью восстанавливали трансмиссию.

Коробки передач модели А440 отличаются надежностью, поэтому даже на трансмиссиях, которые эксплуатируются 20 лет и более, требуется лишь регулярно менять фрикционы, фильтры и с использованием ремкомплектов прокладок устранять возможные протечки по изоляторам. При условии правильного сервиса и грамотного ремонта тяжелые внедорожники Тойота и автомобили от других производителей с этим автоматом эксплуатируются и по сей день, не доставляя особых хлопот своим владельцам.

Типичные неисправности АКПП A440F

В первые несколько лет эксплуатации на этой АКПП были устранены некоторые конструктивные недоработки, трансмиссия получилась практически неубиваемой, способной эксплуатироваться на протяжении всего срока службы автомобиля. Из типичных поломок отмечали лишь проблемы с масляным насосом, протечки по сальникам и прокладками, загрязнение гидроблока и износ железа.