Ремонт
A8LR1

Специально для использования на мощных современных автомобилях специалисты корейского автопроизводителя компании Hyundai в 2011 году спроектировали восьмиступенчатую коробку передач A8LR1, предназначенную для заднеприводных машин с объемом двигателя 3,0-3,8 литра.

Особенности АКПП A8LR1

Эта трансмиссия позволила существенно повысить комфорт использования автомобиля, улучшены показатели топливной экономичности и динамика машины. Новая коробка передач отличалась сложной конструкцией, поэтому ремонт АКПП A8LR1 можно доверять исключительно профессионалам, которые имеют большой опыт аналогичный работы.

Базовая модель трансмиссии A8LR1 предназначалась для шестицилиндровых двигателей, в которых рабочий объём мотора составлял 3,0-3,8 литра.

Типичные неисправности АКПП A8LR1

К типичным неисправностям этой коробки передач относят гидроблок, который быстро загрязнялся, что вынуждало выполнять капремонт трансмиссии и замену соленоидов. Также на этой коробке передач глючили блоки управления и различные датчики. Такой ремонт заключался в демонтаже плиты и её диагностике с заменой отдельных модулей или всего блока управления.

Железо на этом автомате перебирали обычно каждые 200 тысяч пробега, замены требовала тормозная лента, сгоревшие пакеты Форвард и Овердрайв, также могли разбиваться поршни, а при агрессивном стиле управления уже нужно было менять солнечную шестерню и комплектом подшипники. Необходимость такого ремонта во многом зависела от своевременности обращения в сервис и стиля управления автомобилем.

Традиционно слабым звеном любой коробки передач, а восьмиступка A8LR1 не стала в этом плане исключением, является гидротрансформатор. У бублика на мощных автомобилях от чрезмерных нагрузок быстро сгорал фрикцион блокировки и изнашиваются расходники, что приводит к ударам трансмиссии при переключении скоростей. Своими продуктами износа фрикционы загрязняют масло, вызывая критические неисправности автомата.