Ремонт
0D9

Коробка передач DSG6-02E/0D9 (DQ250) - достаточно давняя, но очень удачная разработка, которая и по сегодняшний день устанавливается на многие модели Volkswagen Group. Для концерна VAG, коробка DSG6 стала точкой отсчета, ведь именно с этой трансмиссии началось серийное производство роботизированных КПП.

Особенности АКПП 0D9

DQ250 – шестиступенчатый «преселектив», который объединяет в себе лучшие черты гидротрансформаторов и классических МКПП. Главная особенность коробки заключается в наличии двух многодисковых сцеплений «мокрого» типа (масляная ванна для фрикционных дисков).

КПП устанавливается на машины с передним или полным приводом, и способна обеспечить тягу до 350 Нм. Этого крутящего момента достаточно для работы в паре с достаточно мощными двигателями, объемом вплоть до 3,2 литров. Сразу после появления на рынке, DSG-6 пришлась по душе мировому автосообществу. Трансмиссия оказалась резвой, экономичной и, что немаловажно, очень надежной. Она практически не доставляла хлопот, а все изначальные недоработки быстро устранялись. В плане «живучести» DQ250 и сегодня занимает лидирующую позицию в линейке ДСГ.

Типичные неисправности АКПП 0D9

Говоря о возможных минусах DQ-250, следует отметить:

• Неприспособленность к агрессивному стилю вождения (излишне резкие разгоны и торможения);
• Риск преждевременного износа узлов при частом движении в пробках;
• Жесткие требования к качеству ремонту;
• Дороговизна обслуживания у дилеров.

Что касается проблемных мест, то ними стали мехатроник и блок сцепления. Однако при квалифицированном подходе, замена узлов грозит лишь в крайних случаях, а типовые неисправности удается устранять с минимальными вложениями.