Ремонт
FW6A / FW6A-EL

FW6A-EL - Переднеприводная шестиступенчатая коробка передач которая была разработана специально для её использования на автомобилях японской компании Mazda. Эта трансмиссия использует уникальные разработки Айсин, обеспечивая отличную реализацию динамических показателей кроссоверов и седанов от Mazda. Ремонт АКПП FW6A-EL и сервисное обслуживание такой коробки передач осложнено её конструкцией.

Производство этой коробки передач начато в 2010 году, а сама трансмиссия пришла на смену айсиновской модели TF81-SC. Компанией Mazda были вложены огромные средства в разработку своих новых двигателей поколения SkyAktive, поэтому возможность установки сторонней трансмиссии, полностью соответствующей параметрам силового агрегата, было спасительным для этого автопроизводителя. Первоначально эта АКПП в версии FW6A-EL обкатывалась в Японии на автомобилях Mazda Demio, оснащенных двигателями объемом 1,3 литра, и лишь после этого она пошла в серию, устанавливаясь на различных авто.

Особенности АКПП FW6A / FW6A-EL

Особенностью трансмиссии является наличие гидротрансформатора с двойным фрикционом блокировки, что позволило обеспечить максимально возможное КПД, быстрее разгонять автомобиль, снижая при этом нагрузки на трансмиссию. Однако из-за спортивных настроек этого автомата и при условии агрессивной езды часто требовалось вскрывать ГДТ и выполнять его ремонт уже на пробегах в 100-150 тысяч километров.

Соленоиды на этой коробке передач использовались линейные, имеющие массивный анодированный манифольд, встроенный в конструкцию электроклапана. Такие соленоиды имеют срок службы на уровне 300 тысяч километров, они длительное время сохраняют свои характеристики и стабильность работы, даже при большом количестве циклов открытия и закрытия. Электроклапаны поддавались очистке, что существенно упрощало эксплуатацию этой трансмиссии, исключая необходимость их замены при капитальном ремонте АКПП FW6A-EL.

Чтобы повысить показатели надежности этого автомата, инженеры Mazda отрегулировали параметры включения принудительной блокировки, что позволяло несколько сократить нагрузки на АКПП. Её надежность и необходимость выполнения капремонта зависела от стиля управления авто. При резких стартах со светофоров восстановление трансмиссии могло потребоваться уже на пробегах порядка 200 тысяч километров, когда как у заботливых и уравновешенных водителей такая коробка передач служила до капремонта 400 тысяч километров и более.

Типичные неисправности АКПП FW6A / FW6A-EL

К типичным неисправностям этого автомата относят износ центрального корпуса подшипника, сгорание фрикционов в гидротрансформаторе и последующее загрязнение гидроблока. Автовладельцам крайне важно своевременно менять масло вместе с фильтрами, а при появлении различных симптомов неисправностей сразу обращаться в сервис за диагностикой и ремонтом. Это позволит предупредить износ ГДТ, а при появлении различных неисправностей они будут сразу устранены, что исключает повышенную нагрузку на соленоиды, гидроблок и масляный насос.