Ремонт
CFT23 CVT

Специально для использования в автомобилях Ford Focus и C-MAX немецкая компания ZF разработала вариатор модели CFT23, который в последующем использовался не только на машинах марки Ford, но и на американских Mercury и авто ряда других производителей. Ремонт вариатора CFT23 представлял определенные сложности, поэтому доверять его можно было исключительным специалистам, имеющим большой практический опыт работы.

Базовый вариант этой трансмиссии устанавливался на автомобили Ford с 2003 по 2008 года и имел классическую конструкцию с толкающим ремнём и конусами.

Также был разработан промежуточный вариант трансмиссии CFT25, который устанавливался на автомобили Mini Cooper. Эта коробка передач имеет многие унифицированные запчасти от старшего и младшего брата, что несколько упрощало ее эксплуатацию.

Особенности АКПП CFT23 CVT

Применение толкающего ремня позволило существенно удешевить разработку трансмиссии, а сам вариатор предлагался по доступной цене. Но это отрицательно сказалось на его надежности, эксплуатационный ресурс у такой трансмиссии редко когда превышал 200 тысяч километров. Железо на этом автомате с трудом поддавалось восстановлению, поэтому на солидных пробегах требовалось уже искать контрактную коробку передач.

Типичные неисправности АКПП CFT23 CVT

Большинство мастеров и автовладельцев отмечают не слишком хорошую надежность этого вариатора, тем более что компания ZF не выпускала каких-либо оригинальных запчастей, в том числе ремней и конусов, что существенно усложняло восстановление такой трансмиссии. Из типичных поломок тут выделяли износ конуса, растяжение цепи и ремня, перегрев автомата и проблемы с блоком управления, неисправности бублика и гидроблока. Еще одной типичной неисправностью являлся износ и критические неисправности степ-мотора, отвечающего за перераспределение крутящего момента между осями.