Ремонт
4R75E/W

4-х ступенчатая АКПП AOD (4R75E/W) ставилась на знаменитую Crown Victoria с 4.6л двигателем с 1980 года, находилась в производстве рекордные 15 лет. В 1993-м она была модифицирована в электронную AOD-E.

А затем без значительных изменений - в 4R75E/W (1995) которая устанавливалась до 2006 года. В 2003-м, когда уже считались устаревшими даже 5-ступенчатые коробки, вышла последняя действующая модификация этого бестселлера - 4R75W . Это семейство - пожалуй заслуживает упоминания в книге Гиннеса по графе: "Долгожители среди АКПП".

Особенности АКПП 4R75E/W

Коробка славится своей надежностью, большим временем службы, неприхотливостью в обслуживании, относительной простотой конструкции. Средний ресурс трансмиссии составляет 250 тыс. км, хотя, обладая хорошим запасом прочности, она проходит и все 300.

Отличные для того времени характеристики заслуженно сделали коробку популярной.

• Гидроавтоматическая трансмиссия;
• 4 передачи;
• Крутящий момент до 700 Нм;
• Для задне- и полноприводных автомобилей
• Для автомобилей с двигателем объемом до 5,4 л.

Типичные неисправности АКПП 4R75E/W

В ремонте это семейство АКПП встречается нечасто и в основном запрашивает замены расходников. Но это связано не с тем, что коробка надежна и неприхотлива, а скорее с тем, что один раз убитая перегревом коробка нечасто восстанавливается, а скорее заменяется.

Типичные проблемы-болезни у этих АКПП (от AOD-E до 4R75E/W): износ уплотнений и колец, что ведет к потере давления масла в пакетах сцеплений, перегрев масла от недостатка давления, загрязнение клапанов гидроплиты, износ тормозной ленты и люфт сервопоршней, износ блокировки гидротрансформатора и люфт вала насоса с износом втулок и сальников, старение резины и пластика - родственны проблемам конструктивных "братьев" АКПП AXOD-E и AX4N.

Поэтому владельцы этой АКПП вынуждены каждые 30-50 ткм менять масло и фильтр, производить ремонт гидротрансформатора, устанавливать дополнительное охлаждение АКПП и при первом же подозрении на низкое давление масла ставить АКПП в ремонт.