Ремонт
MDKA

MDKA - трансмиссия из 5-ступенчатого семейства хондовских АКПП имееющая несколько подгрупп с общей конструкцией. Отличается надежной конструкцией и высокой технологичностью. АКПП начала устанавливаться с 2003 года на Acura MDX с полным приводом. Коробка автомат работает совместно с шестицилиндровыми двигателями 3,5 л.

Особенности АКПП MDKA

Выполнена эта коробка передач на базе проверенных временем хондовских четырехступок, что обеспечивает надежность трансмиссии. Эти коробки передач имеют отдельные унифицированные запчасти, что упрощает их восстановление. Новый автомат получил усовершенствованный гидроблок и полностью изменённую автоматику управления, появился спортивный режим, который позволял раскручивать двигатель до максимальных оборотов. Несмотря на появление дополнительной передачи, практически не отмечается усложнения конструкции, что позволяет существенно упростить восстановление автомата при выполнении капитальных и плановых ремонтов.

Новая коробка передач получилась достаточно устойчивой к загрязнению масла, соленоиды тут очищались на больших пробегах, что позволяло полностью их восстановить, не требуя дорогостоящей замены клапанов. Автовладельцам, нужно было лишь следить за состоянием гидротрансформатора, в котором часто стирался фрикцион блокировки. ЭБУ коробки передач было настроено таким образом, чтобы снизить нагрузку на бублик. Однако, если злоупотреблять постоянными разгонами, это приводило к появлению ударов в трансмиссии и необходимости полного восстановления автомата.

Типичные неисправности АКПП MDKA

Из возможных неисправностей можно отметить:

• От перегрузки и старости выходит из строя обгонная муфта, ее клинит и разбивает солнечную шестерню.
• Высокими крутящими моментами от трехлитрового двигателя разбивает задний барабан 3 пакета. Лопается пружина, что приводит к повреждениям всего узла. Кроме того мощный двигатель разбивает задние подшипники.
• От старости и перегревов выходит из строя напряженно работающие соленоиды линейного давления.
• Выходят из строя датчики давления масла
• Другое слабое место гидроблока - Корпус аккумуляторов, который натирает тефлоновыми кольцами вала, что приводит к падению давления.

В наших условиях (тополиный пух летом и реагенты зимой, забивающие систему охлаждения АКПП) масляные трубки в АКПП разрушались довольно быстро, масло попадало в антифриз, а поскольку охлаждение коробки в основном происходит через тот же радиатор, который охлаждает двигатель, легко предположить, как легко в таких условиях потерять сразу и мотор и коробку. Дополнительный радиатор в данной ситуации почти не помогает. Гидротрансформатор начисто забивается продуктами сгорания фрикционов.