Ремонт
A174

В конце девяностых годов на основе трехступенчатого автомата А172 была спроектирована четырехступка A174, которая предназначалась для установки на автомобили класса «мини». В последующем эта трансмиссия была несколько раз доработана, устанавливаясь на автомобили Сузуки и Форд с объёмом двигателя 0,7-1,3 литра. Плановый и капитальный ремонт АКПП A174 позволял полностью восстановить коробку передач, обеспечивая её эксплуатационный срок на уровне полмиллиона километров.

Особенности АКПП A174

Особенностью этой трансмиссии являются её щадящие настройки, что позволяло отодвинуть сроки планового ремонта до 200 тысяч километров, несколько упрощая эксплуатацию автомобиля и сокращая расходы на содержание машины. Автомат имел классическую конструкцию с линейными соленоидами, он полностью управлялся автоматикой, причём работа АКПП подстраивалась под манеру езды автовладельца.

При выполнении масляного сервиса этой коробки передач металлический закрытый фильтр можно было промывать, без его замены, обеспечивая при этом необходимое качество очистки масла. А вот на автомобилях Сузуки Джимни использовали стандартный пластиковый фильтр для жидкости, который менялся каждую смену масло. На возрастных коробках передач рекомендовалось уже дополнительно устанавливать магистральный внешний фильтр, который удалял из масла все продукты износа, предупреждая критические поломки автомата.

Типичные неисправности АКПП A174

Это достаточно распространенная на сегодняшний день коробка передач для автомобилей класса «мини», поэтому каких-либо сложностей с ремонтом АКПП A174, гарантированно не возникало. Чаще всего автовладельцы обращались в сервис при появлении протечек по прокладкам и необходимости восстановления гидротрансформатора, а при солидных пробегах требовалось уже восстанавливать гидроблок и перебирать железную часть коробки. Сегодня имеются специальные ремкомплекты, которые позволяют существенно упростить работу с этой трансмиссией.