Ремонт
6L45

В середине двухтысячных годов американский производитель General Motors выпустил второе поколение модульных универсальных в использовании шестиступенчатых коробок передач, предназначенных для заднеприводных автомобилей. Коробка передач 6L45 имела надежную конструкцию, она устанавливалась не только на американские, но и на японские и европейские машины. Ремонт АКПП 6L45 выполнялся с использованием оригинальных ремкомплектов, что позволяло полностью вернуть к жизни даже трансмиссии, которые имели огромный пробег.

Базовой модификацией стала версия трансмиссии 6L45, предназначенная для крутящего момента двигателя не более 450 Ньютон метров. Эта коробка пользовалась популярностью на рынке, в частности, она устанавливалась на кроссовер первого и второго поколения BMW Х5.

Особенности АКПП 6L45

Шестиступенчатая коробка передач является вторым поколением автоматических трансмиссий, на ней уже использовалось полностью электрическое управление, а гидроблок и система смазки работали при критических нагрузках. В General Motors усилили железную часть этого автомата, что отчасти позволило улучшить его надёжность, но полностью избежать неисправностей было все-таки невозможно. Отдельные узлы несколько раз улучшали, в частности, было несколько ревизий соленоидов и фрикционов, также перенастроили блок управления автоматом.

Автовладельцу необходимо было своевременно выполнять масляный сервис, так как от состояния АТФ-жидкости напрямую зависела степень износа железа и загрязнение гидроблока. Такие работы выполняли каждые 50000 километров пробега, а при плановом ремонте АКПП 6L45 дополнительно очищали фильтры тонкой и грубой очистки масла, что позволяло обеспечить чистоту и свежесть АТФ-жидкости.