Ремонт
F1C1 CVT

В начале двухтысячных годов для малолитражных переднеприводных автомобилей специалисты компании Mitsubishi разработали бесступенчатую трансмиссию F1C1, которая в последующем с успехом использовалась на южнокорейских Hyundai.

С таким вариатором существенно упрощалось использование автомобиля, повышался комфорт управления машиной, при этом улучшались динамические характеристики, и снижался расход топлива. Своевременный плановый ремонт вариатора F1C1 позволял продлить его срок службы, избавляя автовладельца от серьезных неисправностей с такой трансмиссией.

Особенности АКПП F1C1 CVT

Выполнен этот вариатор на базе конструкции бесступенчатой трансмиссии Jatko, он имел компактные габариты, а при изготовлении конусов использовалось специальное износостойкое напыление, что позволяло несколько продлить срок службы этой коробки. Благодаря компактной конструкции этого вариатора его можно было располагать в небольшом подкапотном пространстве малолитражек. Поэтому эта коробка получила широкое распространение, устанавливаясь на автомобили для внутреннего японского и корейского рынка, так и поставляемые на экспорт.

Вариатор F1C1 использует классическую конструкцию с толкающим ремнем и прочными конусами, регулирование расположения этих элементов, а, следственно, и передача мощности на ведущие колеса осуществлялась с помощью специального степ-мотора. Автовладельцу необходимо было следить за качеством масла, так как вариатор оказался критичным к его чистоте. Металлическая стружка в АТФ-жидкости могла привести не только к износу железной части, но и быстрому выходу из строя электрики этой трансмиссии.

Типичные неисправности АКПП F1C1 CVT

Слабым местом этого автомата является железо, часто требовалось выполнять замену растянувшегося толкающего ремня, на пробегах за 200 тысяч мог отмечаться критический износ конусов, а их замена серьёзно увеличивала расходы на ремонт вариатора F1C1. Также часто требовалось менять изношенные стальные диски пакетов Форвард, фрикционы и тефлоновые уплотнительные кольца. При выполнении капремонта меняли барабаны Форвард, конусы, которые не подлежат шлифовке и восстановлению, может глючить электрика, датчики в которой быстро выходят из строя при наличии постоянного перегрева.