Ремонт
A43DE/DL / AW03-71LE/LS

A43DL/DE или же AW03-71L (заводское обозначение) - четырехступенчатая автоматическая трансмиссия от компании Aisin-Warner, которая входит в Toyota Group. Разрабатывалась коробка в начале 80-ых. Данная модификация произведена на основе A43D и получила блокировку гидротрансформатора. “D” - обозначает присутствие дополнительной 4-ой передачи, которая позволяет экономить топливо на автомагистралях и работать на более низких оборотах.

Автомат предназначался для полноприводных и заднеприводных Toyota Mark 2, Toyota Hilux, Toyota Granvia c объемом двигателей от 2.4 до 2.7 л. Позже автоматическая коробка стала устанавливаться на автомобили Mitsubishi. Максимальный входной крутящий момент - 250 Нм.

Особенности АКПП A43DE/DL / AW03-71LE/LS

Серия коробок получилась надежной, что подтверждают отзывы автовладельцев на соответствующих форумах. Пробег в 200 000 километров - не предел для АКПП A43DE, A43DL. Важно вовремя обслуживать агрегат. Специалисты рекомендуют замену смазывающей жидкости каждые 40-50 тыс. км. После этого периода накапливается металлическая стружка, которая разрушает узлы трансмиссии. Автомат неприхотлив к маслу, можно использовать качественный аналог оригинального масла.

Стоит учитывать, что даже в случае поломки - трансмиссия может продолжать функционировать благодаря электронному управлению. Если не обратиться в сервис, все может обернуться дорогостоящим капитальным ремонтом.

Типичные неисправности АКПП A43DE/DL / AW03-71LE/LS

Эта коробка зарекомендовала себя как неубиваемая. Однако, как и любые другие сложные узлы, она не лишена типичных неисправностей:

• Износ фрикционов и блокировки гидротрансформатора

  Неисправности гидротрансформатора и съеденные блокировки, это приводит к проблемам с амортизаторами, появляется вибрация, а это отрицательно сказывается на состоянии всех втулок, сальников и масляного насоса. Такие работы по восстановлению трансмиссии проводятся в плановом режиме, после вскрытия гидротрансформатора оценивается состояние накладок и фрикционов, при необходимости выполняют их восстановление и замену. Если автовладелец несвоевременно обращается в сервис, в конечном счете, это убивает насос и приводит к загрязнению гидроблока.

• Втулка насоса

  На втулку насоса в процессе эксплуатации приходятся повышенные нагрузки, а при наличии проблем с гидротрансформатором отмечается вибрация трансмиссии, что ускоряет её износ, требуя проведения незамедлительного ремонта АКПП A43DE, A43DL. Уже при первых признаках таких неисправностей следует вскрывать трансмиссию, выполнять её дефектовку, и в зависимости от состояния коробки автомат проводить замену отдельных втулок.

• Электронная часть

  От длительных перегревов могут выходить из строя датчики скорости и соленоиды, блок управления начинает глючить, теряется связь с трансмиссией, а автомат на машинах, выпущенных в двухтысячных годах, сигнализировал о наличии проблем и переходил в аварийный режим.

• Проблемы с железом

  Из железа требовалось менять стершиеся стальные диски, суппорта и барабаны, тормозную ленту и пакеты сцепления. Если автовладелец практиковал агрессивный стиль управления, отмечался преждевременный износ барабанов, упорных дисков, держателей и поршней.