Ремонт
6T30

В 2007 году американский автопроизводитель компания General Motors представила новое семейство шестискоростных компактных коробок передач 6T30, которые устанавливались на различные автомобили с объемом двигателя 1,4-3,2 литра. Эта коробка передач получила широкое распространение на рынке, она была достаточно долговечна, практична в использовании, а ремонт АКПП 6T30 не отличался сложностью, что позволяло полностью восстановить такой автомат.

Модификация 6T30 предназначалась для переднеприводных автомобилей, устанавливаясь на Chevrolet, Saab и Opel. Даже сегодня эта трансмиссия с успехом используется на различных китайских и корейских автомобилях.

Особенности АКПП 6T30

Коробка передач имела полностью электронное управление соленоидами, это позволило повысить эксплуатационные характеристики таких трансмиссий, которые по своим эксплуатационным показателям практически не отличались от обычной механики. Традиционно для General Motors, этот автопроизводитель выпускал универсальную линейку, в которой можно было найти как автоматы для совсем легких автомобилей с двигателями в 1,4-1,6 литра, так и мощные полноприводные коробки, которые ставились на шестицилиндровые автомобили.

Одной из особенностей этой трансмиссии являлась сложная конструкция системы смазки, поэтому, чтобы поменять фильтры, требовалось разбирать едва ли не всю коробку передач. Обычно такие работы по замене фильтров АТФ-жидкости приурочивали к плановому ремонту АКПП 6T30, одновременно восстанавливали гидроблок, прочищали систему смазки и проводили проверку состояния железной части.

Cостоянию масла на этом автомобиле необходимо было уделять повышенное внимание, так как гидроблок с трудом поддавался очистке, а соленоиды, хоть и были достаточно живущими, но плохо выдерживали работу на старом грязном масле.