Ремонт
09A / JF506E / RE5F22

09A/09B (JF506E, RE5F22) - пятиступенчатая трансмиссия Jatco, которая была разработана в 1999 году. Маркировку JF506E имеет на автомобилях Ford, Jaguar, Rover и Land Rover и Mitsubishi. На автомобилях Nissan эта АКПП обозначается как RE5F01A. На автомобилях Mazda обозначается как JA5A-EL.

Чаще всего АКПП встречается на автомобилях марок Volkswagen и Seat и на единственной версии Audi A3 с объемом двигателя 1.9 TDI и 1.8 20v. Для VAG она известна под обозначением 09A или 09B.

Данные АКПП устанавливались на автомобили:

• FORD: GALAXY, MONDEO;
• JAGUAR X-TYPE;
• LAND ROVER FREELANDER;
• MAZDA: 6, ATENZA WAGON, MPV (VAN);
• MITSUBISHI: 380, ECLIPSE, GALANT;
• ROVER 75, 400/45;
• SEAT ALHAMBRA;
• VOLKSWAGEN: BORA, GOLF/GTI, JETTA, SHARAN;
• AUDI A3.

Особенности АКПП 09A / JF506E / RE5F22

Линейка этих коробок для автомобилей разных марок и разных моторов может отличаться по следующим параметрам:

• Исполнение колокола. Есть 4 варианта;
• Существует 5 видов электрических разъемов для подключения. Есть даже отличия между штекерами для разных моделей Mazda из-за разного исполнения селекторов АКПП;
• Есть отличия по некоторым гидроблокам и настройке их соленоидов;
• Есть разница в рабочем давлении масла;
• У коробки 09А немного другое исполнение актуатора тормозной ленты;
• Разные фильтры АКПП;
• Только в коробке 09А присутствует теплообменник на корпусе;
• По механике есть отличия в профиле входных валов в зависимости от передаточных чисел.

Типичные неисправности АКПП 09A / JF506E / RE5F22

АКПП 09A, 09B (JF506E, RE5F01A). На пробегах от 150 тыс. км. может выйти из строя гидроблок. Симптомы — рывки/пинки на прогретой АКПП. Бывали случаи, когда АКПП не переключалась выше первой передачи до прогрева. В этом были виноваты подклинивающие соленоиды гидроблока. Наиболее часто меняют выработавший свой ресурс Соленоид EPC. Сопоставимым ресурсом обладает и гидротрансформатор. Симптом — вибрации. По электрической части в коробке регулярно меняют датчики оборотов. Привычным расходником является сальник насоса. На пробегах более 200 тыс. км. постепенно выходят из строя фрикционы — масло становится черным от продуктов их износа. Симптом — пробуксовки. На больших пробегах более 250 тыс. км. происходит износ шестерней планетарных рядов. Симптомы: хрусты, удары, отказы в движении. Масло в коробке будет с металлической стружкой. У АКПП для Ford крайне неудачный дифференциал. В нем срезает шлицы под полуоси. Редко, но случаются поломки поршня-барабана High, а также барабана Low\Rev При правильной эксплуатации данная автоматическая коробка передач может прослужить до первых поломок от 200 тысяч километров пробега.