Ремонт
JF404E

JF404E — ниссановская (Jatco) четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Коробка была сконструирована в 1999 году, в 2000 началась установка на различные автомобили. Автомат устанавливался по 2015 год. АКПП устанавливалась на переднеприводные Ford, Isuzu, NISSAN, SEAT, SKODA, SUZUKI, VOLKSWAGEN. Трансмиссия агрегатируется с двигателями объемом 1,3 - 2 л. Максимально воспринимаемый крутящий момент составляет 150 Нм.

Особенности АКПП JF404E

Как и большинство других четырехступок от Jatko, АКПП JF404E оказались неприхотливыми в обслуживании, они не критичны к чистоте масла, они имеют максимально возможный пробег до выполнения капремонта. Общий объем системы смазки составлял 5 литров, что несколько упрощало и удешевляло выполнение масляного сервиса. Такие работы рекомендовалось выполнять каждые 80 000 километров, а при вскрытии автомата одновременно меняли масляный фильтр.

Трансмиссия получила классическую конструкцию с бубликом, она имела компактные габариты и обеспечивала неплохие эксплуатационные характеристики у автомобилей. Благодаря наличию электронного управления автомат подстраивался под стиль управления машиной, а по динамическим характеристикам такие коробки передач практически не уступали механическим трансмиссиям.

Типичные неисправности АКПП JF404E

Из типичных слабых мест этого автомата отмечали гидротрансформатор. Коробка передач имела склонность к перегреву, также при длительном использовании на старом масле загрязнялись соленоиды и требовал очистки гидроблок. Наличие принудительной блокировки гидротрансформатора приводило к быстрому стиранию фрикционов до клеевого слоя, что забивало клапанную плиту, требуя вскрытия и капитального ремонта автомата.

Также могли отмечаться проблемы с клапаном насоса, а на солидных пробегах требовалось уже перебирать и менять железную часть на автомате. Еще одним слабым местом считался блок управления, у которого от перегрева выходили из строя различные датчики, требуя полного восстановления трансмиссии.