Ремонт
CD4E

CD4E — четырехступенчатая автоматическая гидравлическая коробка, производимая компанией Ford с 1994 года. Альтернативное название коробки — LA4A-EL. Устанавливалась трансмиссия на популярные переднеприводные и полноприводные автомобили Ford, Mazda, Mercury. Ford использовал эту трансмиссию на Probe, а затем на некоторых версиях Mondeo, Escape, Fiesta. АКПП агрегатировалась с двигателями объемом 2 - 3 л. Коробка стала востребованной на рынке и использовалась до 2007 года. Максимальный входной крутящий момент акпп составляет 250 Нм.

Особенности АКПП CD4E

Из преимуществ нужно отметить надежность CD4E – хотя срок службы, заявляемый компанией Ford, составляет 250 тысяч километров, у большинства пользователей она продолжает работать и до 300 тысяч, а пиковые показатели достигают 400 тысяч. Крайне внушительные цифры для любых «автоматов». Для того, чтобы продлить срок ее службы необходимо своевременно осуществлять частичную или полную замену масла, а также масляного фильтра. Специалисты советуют проводить данные манипуляции каждые 40.000 км пробега.

Типичные неисправности АКПП CD4E

В автоматической коробке переключения передач АКПП CD4E, как и в любом ином механизме, периодически появляются неисправности, поломки, иные проблемы. И чем агрессивнее эксплуатируется автомобиль, тем чаще они дают о себе знать. Например, обрыв упора тормозной ленты 2-4 ступеней. Такая поломка может возникнуть в любой момент, даже на нормальной дороге, при спокойном режиме езды. При этом переключение на 2 и 4 ступени не выполняется, скорость переключается с первой сразу на 3-ю. Причина в изношенности тормозной ленты. Дефект устраняется заменой вышедшей из строя детали.

В автомобилях с пробегом 120-140 тыс.км имеются случаи разрушение барабана Forward коробки. С разрушенным барабаном автомобиль начинает движение только на высоких оборотах. Необходимо заменить барабан.

Со временем изнашиваются и требуют замены соленоиды. Поломка обнаруживает себя резкими скачками давления масла. На панели управления начинает мигать лампочка овердрайва (O/D)/ При выходе из строя хотя бы одного соленоида рекомендуется менять весь блок, поскольку демонтаж гидроблока – процесс дорогостоящий. Если вышел из строя один соленоид, это говорит о том, что выработан ресурс блока, и постепенно будут выходить из строя остальные соленоиды. А частый демонтаж гидроблока для замены каждого элемента экономически и технически не целесообразен.

Появление стука в АКПП CD4E во время резкого ускорения, или при переходе на заднюю скорость свидетельствует об износе приводной цепи. Цепь изнашивается и даже растягивается, если водитель часто переключает рычаг АКПП в положение Reverse до полной остановки автомобиля. При износе цепи ее необходимо заменить.