Ремонт
A8TR1

A8TR1 - восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия, производимая компанией Hyundai c 2011 года. Устанавливается на мощные и крупные модели автомобилей Kia и Hyundai. Среди данных авто, которые можно встретить на наших дорогах: Genesis G70, Genesis Equus, Kia K9, Kia Stinger.

Особенности АКПП A8TR1

Коробка работает совместно с двигателями объемом от 2 до 5 л. на заднем и полном приводе. Наибольшую динамику АКПП показывает с шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями. Крутящий момент, который может обрабатывать коробка - до 550 Нм.

АКПП A8TR1 спроектирована как усиленная версия A8LR1, она предназначалась уже для 8-цилиндровых моторов. По своему внешнему виду такие трансмиссии как АКПП A8LR1 и A8TR1 идентичны, а чтобы определить конкретную модификацию, необходимо было считывать код с корпуса АКПП.

Типичные неисправности АКПП A8TR1

К типичным неисправностям этой коробки передач относят гидроблок, который быстро загрязнялся, что вынуждало выполнять капремонт трансмиссии и замену соленоидов. Также на этой коробке передач глючили блоки управления и различные датчики. Такой ремонт заключался в демонтаже плиты и её диагностике с заменой отдельных модулей или всего блока управления.

Железо на этом автомате перебирали обычно каждые 200 тысяч пробега, замены требовала тормозная лента, сгоревшие пакеты Форвард и Овердрайв, также могли разбиваться поршни, а при агрессивном стиле управления уже нужно было менять солнечную шестерню и комплектом подшипники. Необходимость такого ремонта во многом зависела от своевременности обращения в сервис и стиля управления автомобилем.

Традиционно слабым звеном любой коробки передач, а восьмиступка A8TR1 не стала в этом плане исключением, является гидротрансформатор. У бублика на мощных автомобилях от чрезмерных нагрузок быстро сгорал фрикцион блокировки и изнашиваются расходники, что приводит к ударам трансмиссии при переключении скоростей. Своими продуктами износа фрикционы загрязняют масло, вызывая критические неисправности автомата.