Ремонт
722.3

В 1981 году специалисты компании Мерседес разработали новое поколение своих 4-ступенчатых коробок передач серии 722.3. Это универсальные трансмиссии, которые предназначались для заднеприводных Мерседесов с объёмом двигателя 2,3-5 литров.

Новый автомат имеет по-настоящему неубиваемую конструкцию, которая способна при правильном обслуживании ходить десятилетиями, не требуя какого-либо серьезного восстановления. Компания Мерседес до сих пор выпускает запчасти на такие трансмиссии, поэтому каких-либо проблем с ремонтом АКПП 722.3 гарантированно не возникает.

Особенности АКПП 722.3

Коробки передач серии 722.3 — это классические конструкции автоматов, которые имеют гидроблок и гидротрансформатор с фрикционом блокировки. За счет усиленной конструкции такие автоматы могли выдерживать длительную эксплуатацию даже на по-настоящему мощных автомобилях. Эта коробка передач продержалась на конвейере более десятка лет, что говорит о её надежности и универсальности использования.

Было выполнено несколько модификаций таких трансмиссии, которые получили в том числе полностью электронное управление. Наличие продвинутой автоматики позволяло лучше реализовывать мощность двигателя, даже при наличии четырех ступеней улучшились показатели топливной экономичности. По этому показателю такой четырехступенчатый автомат был практически аналогичен классической механике.

Типичные неисправности АКПП 722.3

Из типичных неисправностей отмечают износ пакета, в котором лопались пружинки, после чего быстро разбивался весь этот узел. Пакет сцепления рекомендовалось менять полностью, в том числе пружину держателя, коническое демпферное кольцо и поршень. Из железа к расходникам относилась тормозная лента, которую меняли из-за усталости конструкции и старости. Из-за масляного голодания и перегрева гидротрансформатора часто требовалась замена манжета насоса.

При выполнении плановых ремонтов АКПП 722.3 восстанавливался гидроблок и гидротрансформатор. Масляный насос тут достаточно надежен, он выдерживал длительную нагрузку даже в условиях экстремальных температур. В гидроблоке на больших пробегах часто скапливалась грязь, после чего требовалось выполнять очистку каналов. Клапанная плита поддавалась восстановлению, поэтому обычно можно было обойтись такой капитальной очисткой без необходимости замены гидроблока.