Ремонт
M4VA

M4VA CVT - Первый вариатор который был разработан в 1995 году для Civic с двигателем 1.6л и устанавливался на американских моделях Хонд до 2000 года.

В 2009-м о первопроходце M4VA вспомнили на Тайване и стали агрегатировать этот автомат с 1.3 л-м двигателями Хондовского Fit. Позже (2003) вышла еще одна версия вариатора для Civic Hybrid и Fit японской сборки под двигатели 1.3л - SZCA.

Особенности АКПП M4VA

Основное преимущество вариатора по сравнению с другими коробками передач заключается в эффективном использовании мощности двигателя за счет оптимального согласования нагрузки на автомобиль с оборотами коленчатого вала, тем самым достигается высокая топливная экономичность, непрерывное изменение крутящего момента, отсутствие рывков обеспечивают высокий уровень комфорта при передвижении на автомобиле с вариатором.

Чаще всего в сервисах этот вариатор появляется для смены масла. Масло в вариаторах — важный элемент, обеспечивающий передачу момента и требует повышенного внимания к чистоте. Мастера рекомендуют менять масло в этих вариаторах не позже, чем через 40 ткм, а затем проверять его на прозрачность каждые 20 ткм и при подозрении на грязь, заменить вместе с фильтром тонкой очистки.

Типичные неисправности АКПП M4VA

Ремонтное место M4VA – это толкающий ремень. Своевременное обнаружение проблем с цепью позволяет обойтись только заменой ремня, однако если долго ездить на изношенных лентах, протекторах и стальных элементах, то придется заменять и валы, поверхность которых к тому времени прилично сотрется. Помимо своевременности также важна правильная установка ремня, которая заключается в том, чтобы вращение было направлено в нужную сторону, иначе срок службы коробки значительно уменьшиться.

Правильный уход за вариатором поможет не только продлить срок службы АКПП, но и сэкономить денежные средства при каждом капремонте.