Ремонт
722.8

В 2005 году специально для использования на своих компактных автомобилях немецкий производитель Мерседес представил вариатор 8 серии, получивший индекс 722.8. Эта бесступенчатая трансмиссия отличается компактными размерами, она предназначалась для установки на машины с объёмом двигателя 1,5-2 литра.

Новый автомат получился достаточно надежен, однако он не получил должного распространения и в последующем уступил место классическим гидротрансформаторным автоматам. Своевременный ремонт вариатора 722.8 позволит продлить срок службы такой трансмиссии, которая сможет пробежать без капитального восстановления порядка 200 тысяч километров и более.

Особенности АКПП 722.8

Этот вариант основывается на толкающем ремне от Бош. Конструкция конусов такова, что они отличаются износоустойчивостью и требуют замены лишь на серьезных пробегах и при нещадной эксплуатации автомобиля. Этот автомат построен на базе японского вариатора JF011E, при этом тут использовался мерседесовский насос, который создавал в системе огромное давление.

Масляная помпа отличалась надежностью и обычно не требовала замена до конца жизни этого вариатора. Также отлично себя показало немецкое железо, которое по-мерседесовски надёжно. Во время эксплуатации оно изнашивается равномерно и крайне медленно.

Самым дорогим расходником в этом вариаторе считался ремень, который в зависимости от стиля езды нужно было менять каждые 100-150 тысяч километров пробега. При этом вариатор оказался достаточно капризным к чистоте масла, на старой трансмиссионной жидкости ремень начинал проскальзывать по конусам, что приводило к их быстрому износу и необходимости капитального восстановления коробки передач. Поэтому рекомендовалось по-максимуму сократить межсервисные интервалы, используя исключительно технические жидкости, рекомендованные этим автопроизводителем.

Типичные неисправности АКПП 722.8

К типичным неисправностям на этой бесступенчатой трансмиссии относят износ ремня, который, растягиваясь, начинал плохо позиционироваться на конусах, что могло привести к необходимости преждевременного капитального ремонта вариатора 722.8. Как только появились характерные лязгающие звуки или вариатор стал передавать с пробуксовкой мощность на ведущие колёса, необходимо сразу же вскрывать коробку передач и проводить её диагностику.

Еще одним типичным слабым местом этой трансмиссии называют электрику, которая выходила из строя от длительных перерывов. Основная причина проблем с электроплатой — это использование грязного масла. Металлическая пыль в трансмиссионной жидкости намагничивалась на датчиках, что быстро выводило их из строя. Поэтому замена модулей на плите управления — это одна из самых частых причин обращения автовладельцев в сервис.